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大聯盟官網今天宣布,經典賽D組義大利、委內瑞拉、墨西哥三隊戰績相同,都是1勝2敗將進行加賽,原本委內瑞拉被宣布淘汰,但墨西哥在比較失分率後,才是真正被淘汰的球隊,因此大聯盟官網正式澄清,也更改結果。

根據大聯盟官網數據,D組波多黎各3勝0敗晉級,墨西哥今天是以11:9擊敗委內瑞拉,不過根據局數失分率,最主要是墨西情趣用品店哪裡有哥前2場比賽並沒有打滿18局,最後比較失分率落敗。

尤其是對義大利,9局下一個出局數都沒有拿到就失5分落敗,因此變成17局除19分=失分率最高被淘汰,若以原本18局計為1.0656,也讓委內瑞拉1局之差順利晉級。

三隊失分率來看,義大利19局失20分=1.053、委內瑞拉19局失21分=1.105、墨西哥17局失19分=1.118(被淘汰)。

 

 

 

 

 

 

 

 







▲Ford將在本屆日內瓦車展上,進行Fiesta ST的全球首演。(圖/翻攝自Ford)

記者張慶輝/綜合報導

Fiesta世代更新後,車迷們不斷期盼「ST」性能版本的身影,終於在本屆日內瓦車展上,Ford將進行新Fiesta ST的全球首演,不只是外型火力十足,強悍動力更是嗆辣,對於「幾乎」無緣一親芳澤的台灣車迷來說,看著看著口水都流滿地了!



換上蜂巢狀水箱護罩,讓Fiesta ST有著張牙舞爪的前臉造型,並搭配專屬造型鋁圈,不過車尾就稍稍「低調」了些,僅有小小的下分流器,搭配單邊雙出尾管。

▲相較於車頭的張牙舞爪,車尾造型稍稍「清淡」了些。(圖/翻攝自Ford)

車內雖然格局不變,但透過ST專屬平底方向盤,戰鬥力就提升了不少,更不用說兩張Recaro運動化座椅,不只能提供激烈操駕時的包覆性,視覺效果更是迷人。

▲ST專屬平底方向盤,加上Recaro運動化座椅,營造出車內熱血氛圍。(圖/翻攝自Ford)

Fiesta搭載一具1.5升3缸渦輪引擎,可輸出197匹最大馬力,扭力則為29.6公斤米,搭配手排變速箱,可在6.7秒完成0-100km/h加速,並配備有氣缸間歇與駕駛模式調整,此外為了讓動力徹底發揮,Fiesta ST還有扭力分配功能,可消弭前驅車轉向不足的問題。

▲1.5升3缸渦輪引擎,可輸出197匹最大馬力,讓台灣車迷好羨慕。(圖/翻攝自Ford)



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